Suzuki lleva fabricando motocicletas desde 1952 y durante más de dos décadas se dedicó a los motores de dos tiempos. De hecho, Suzuki no introdujo una motocicleta con motor de cuatro tiempos hasta que se fabricó la GS750 en 1976.

Sólo dos años después, Suzuki presentó la GS1000E, que se convirtió en el modelo insignia de la serie GS y en la primera moto de litro de Suzuki. En cuanto a las motocicletas contemporáneas, Suzuki es más conocida por la moto deportiva GSX-R, que comenzó con la GSX-R750 en 1985. La moto llegó a Estados Unidos un año más tarde, y fue aclamada por algunos como la nueva motocicleta más importante de la década.

La popular plataforma sigue viva y coleando hoy en día. Suzuki motos también tiene una larga historia en el mundo de las carreras, en la que destacan Joel Robert, que dio a Suzuki (y a Japón) su primer campeonato mundial de motocross en 1970, y Kenny Roberts Junior, que dio a Suzuki su último título de 500cc/MotoGP en 2000.

Las motocicletas Suzuki incluyen la familia GSX-R de motos deportivas como la GSX-R1000 y GSX-R600 y la potente Hayabusa, cruceros como la Boulevard M109R, SV650 y V-Strom de calle, y el scooter Burgman 650. Las motocicletas todoterreno de Suzuki incluyen la DR650S dual sport y la RM-Z450 de motocross.

Suzuki KatanaLo que es viejo vuelve a ser nuevo, ya que Suzuki ha recuperado el nombre de Katana y ha reintroducido uno de sus modelos más emblemáticos. Bajo esa carrocería de inspiración retro se esconde la estructura básica de la GSX-S1000.

Algunos dicen que Suzuki creó la era de las motos deportivas modernas con la GSX-R750 de 1985. La sucesora espiritual de esa moto, la actual GSX-R1000R, añade más cilindrada y otra R. Afortunadamente, Suzuki sigue produciendo una moto deportiva

GSX-R750 motocicletas, el último fabricante en hacerlo.

Cuando se presentó por primera vez en 1999, la Suzuki Hayabusa dejó a todo el mundo boquiabierto con su enorme potencia y velocidad en línea recta, capaz de superar los 320 km/h. Gracias a esta máquina, los fabricantes llegaron a un acuerdo de caballeros para limitar la velocidad máxima a 300 km/h. Suzuki actualizó por última vez la Hayabusa en 2008, y sigue produciéndose en la actualidad.

Junto con la Hayabusa, Suzuki lanzó otra moto en 1999 que ha cosechado seguidores de culto: la SV650. La enormemente popular SV ha pasado por diferentes iteraciones a lo largo de los años, pero sigue siendo tan popular como siempre gracias a su atractivo motor y a lo fácil que es de conducir.
En los círculos del Adventure Touring, la V-Strom 1050 ha sido un elemento básico. No supera necesariamente a la competencia en ninguna categoría en particular, pero como suma de sus partes, la ‘Strom es una moto increíble y capaz.

Apenas unos años después de su (re)presentación, Suzuki ha anunciado una versión actualizada de la Katana, que se basa en la GSX-S1000 actualizada de 2021. Suzuki dice que la nueva Katana, tiene ahora unos 150 caballos de potencia. Y lo que es mejor, el nuevo motor ofrece un par más amplio en toda la gama de revoluciones. Esto se consigue mediante nuevos árboles de levas de admisión y escape, nuevos muelles de válvulas, un nuevo escape y un nuevo airbox.

La transmisión de la potencia al suelo puede realizarse en tres intensidades diferentes gracias al Drive Mode Selector de Suzuki. Los tres modos entregan la misma potencia máxima, pero cuanto más baja el alfabeto, más suave se vuelve la entrega de potencia inicial.

La Katana se beneficia de un cambio rápido que funciona en ambas direcciones, con cinco niveles de control de tracción para mantener el neumático trasero en línea cuando lo necesites. No está claro si Suzuki emplea una IMU en la Katana (o en la GSX-S) para permitir el control de tracción sensible a la inclinación. Además, el TC se puede desconectar si lo prefieres.

Un nuevo sistema de asistencia de embrague de Suzuki incluye un embrague deslizante para ayudar a mantener el neumático trasero bajo control durante las reducciones de marcha o los casos de fuerte frenado del motor. Completando el paquete electrónico de la Katana está el sistema de arranque fácil que sólo requiere un toque del botón de arranque (en lugar de mantenerlo pulsado) y el sistema de asistencia a bajas RPM que eleva ligeramente el régimen del motor al soltar lentamente el embrague. Esto ayuda a que sea más fácil salir de la línea y a que sea más difícil calar el motor.

También te puede interesar: Samsung A31, haz que sea más rápido con estos tips